在中共太仓市市委第十三届六次全会上，太仓市市委书记沈觅首度提出打造江苏进入上海的重要枢纽节点城市。作为江苏省乃至全国唯一既沿江又沿沪的城市,这是太仓贯彻落实长三角国家战略的重要举措，

构建“5+1”轨道交通枢纽。根据《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018~2035）》，太仓境内规划新增高快速铁路项目3条，城际铁路项目1条，疏港铁路建设项目1个，沪通铁路太仓站规划为综合枢纽项目，这些将有利于太仓进一步融入长三角城市群。沪通铁路太仓站将打造成为一级枢纽站，正在规划建设中的沪通铁路一期、二期和南沿江铁路与拟议建设的北沿江铁路、苏锡常城际铁路共5条铁路和上海市域铁路嘉闵线延伸线将在太仓站交汇，形成“5+1”轨道交通网络和东西南北相互贯通的交通枢纽。沪通铁路太仓站将引领全市成为“沪宁”发展轴线上江苏进入上海的重要交通枢纽节点城市。

构建“内通外联”路网结构。作为距离上海最近的县级城市，建设“内通外联、接轨长三角”的地面通道，是将交通区位优势转化为推动经济高质量发展的重要途径。岳鹿公路对接上海嘉定城北路等7条接沪道路列入长三角一体化发展三年计划，岳鹿公路太仓段已累计完成总投资60%，局部路段已建成通车。沪武高速太仓段拓宽项目、沪宜高速公路太仓至无锡段项目列入《江苏省高速公路网规划（2017~2035年）》和对接上海的近期建设项目，项目建成后，我市境内将有两条入沪高速通道，可极大缓解苏沪两地高速交通压力，助推长三角区域经济发展。此外，全市首条三层立交城市快速路太浏快速路建成后将成为沪通铁路太仓站的主要疏站道路和主城区与沪通铁路太仓站及东部地区的快速通道。

构建“多式联运”综合体系。太仓港是国家定位的上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港，同时也是江苏仅有的沿江天然良港。太仓高质量建设“两地两城”新征程其中之一即是“打造临江现代物贸基地”。今年以来，太仓港集装箱吞吐量突破500万标箱、同比增长13.1%，集装箱吞吐量稳居全省港口第一位。建成不久的长三角高等级航道杨林塘航道，可通航一千吨级船舶，为大运量、低能耗、绿色环保的水上通道，太仓港货物可通过“水水中转集疏运模式”运到内地。此外规划建设的太仓港港口支线铁路是推动长江经济带发展的重点项目，同时也是苏州市第一条主导建设的港口铁路，现工程建设指挥部已成立。建成后的港口支线铁路将有助于太仓港口功能转型升级和加快建立“公铁水”多式联运综合交通网。